Bardzo dobry krok

Zainteresowani już wiedzą (mimo soboty), że  na stronie Ministerstwa Sportu i Turystyki pojawił się projekt (chyba już ostateczny)  rozporządzenia w sprawie uprawiania żeglarstwa. Tu ten projekt jest opublikowany (ostatnia pozycja na stronie): http://bip.msit.gov.pl/portal/bip/21/1002/Projekt_rozporzadzenia_Ministra_Sportu_i_Turystyki_w_sprawie_uprawiania_turystyk.html

Drodzy Czytelnicy i Sympatycy SSI

Drodzy Członkowie i Sympatycy SAJ

Drodzy Żeglarze

Wszystkich zaskoczył oficjalny projekt rozporządzenia ministra sportu i turystyki w sprawie uprawiania turystyki wodnej. Tym razem zaskoczył pozytywnie. Okazało się, że urzędnicy Ministerstwa (znamy ich nazwiska ale na publiczne pochwały przyjdzie jeszcze czas) zechcieli wsluchać sie w liczne głosy donich napływające i radykalnie zmienić filozofię,która ksztaltuje to rozporządzenie. Z tego można się cieszyć.

Teraz będą trwać oficjalne konsultacje społeczne. Dano na nie stosunkowo długi czas, do 31 grudnia br.

Zarekomendowałem Radzie Armatorskiej Stowarzyszenia Armatorów Jachtowych bardzo dokładne i nie pośpieszne przyjrzenie się projektowi. Pamietajmy; diabeł śpi w szczegółach. Dlatego stanowisko SAJ nie pojawi sie od razu. W odróżnieniu od „niesławnej” propozycji z września, to już jest realny projekt, który w postaci, jaką uzyska po konsultacjach, stworzy reguły gry na długo. Konsultacje muszą więc dać przemyślane opinie, a środowiska libaralizacyjne muszą uzyskać maksimum tego, co jest do uzyskania.

Apeluję o nadsyłanie na adres SSI uwag. Apeluję też do wszystkich, którzy wypowiadali się po wrześniu,by kontynuowali korespondencję z Ministerstwem, chocby po to, żeby wyrazić zadowolenie i podziękować. Bądźmy przekonani, że ci, którym obecna zmiana sie nie podoba, będą drążyć, a więc Ministerstwu dlautwierdzenia w obranym kierunku potrzeba życzliwej, konstruktywnej współpracy z naszej strony.

Prezes Stowarzyszenia Armatorow Jachtowych

Andrzej Remiszewski

———————————————————————————–

Witaj Jurku

Przeczytałem właśnie opublikowany na stronie MSiT nowy projekt rozporządzenia v.07.12.12 r. w sprawie uprawiania turystyki wodnej wraz z uzasadnieniem.

Po wcześniejszych uwagach publikowanych na Twojej stronie pod tytułem „W stronę żeglarskiego skansenu” i podchodach w sprawie konserwacji systemu nie spodziewałem się żadnych rewelacji…

A teraz przecierałem oczy kilka razy i nie mogę wciąż uwierzyć…:-)

Uwzględniono prawie wszystkie wnioski i uwagi sugerowane przez środowiska żeglarskie biorące udział w konsultacjach oraz zapewne uwagi umieszczane na tematycznych forach żeglarskich  z poza związków sportowych ale, także i niektóre okrojone z tychże związków (dot. np zakresu stażu na poszczególne patenty czy redukcji ilości stopni/patentów żeglarskich z wiosennej propozycji PZŻ, publikowanych na stronie MSiT ale już w jesiennych mocno wstecznych propozycji PZŻ i PZMWiNW…).

Gdyby nowy projekt wszedł w tym obecnym kształcie w życie, to byłby nie krok ale duży skok w przyszłość w dziedzinie swobodnej i nowoczesnej turystyki żeglarskiej.

Nie spodziewaliśmy się jeszcze dziesięć lat temu aby było to kiedykolwiek formalnie możliwe w tym kraju, tak obciążonego mentalnie reliktami regulacji z poprzedniego ustroju.

 

1.DOBROWOLNOŚĆ SZKOLENIA W FORMACH ZORGANIZOWANYCH (nie chce w klubie lub firmie,to szkoli się kandydat na patent do egzaminu według wytycznych MSiT indywidualnie z instruktorem lub doświadczonym żeglarzem np. w rodzinie – to jego ryzyko i odpowiedzialność. egzamin go ostatecznie zweryfikuje, bo tu jeszcze nie występuje na tym poziomie  element doświadczania stażowego).

 

2.WYBÓR UZNANEGO NA RYNKU PODMIOTU SZKOLENIOWEGO I EGZAMINACYJNEGO (do tej pory monopol związków sportowych), które teraz chyba zasadniczo zajmą się głównie wyczynem sportowym w żeglarstwie i będą (mam nadzieję) promować i wdrażać także nowoczesne programy szkolenia i edukacji żeglarskiej w zrzeszonych nadal podmiotach szkoleniowych.

 

3.UPROSZCZENIE SYSTEMU ZDOBYWANYCH EGZAMINEM PATENTÓW DO 1 na wody śródlądowe i 1 na wody morskie w poszczególnych rodzajach jachtów – de facto samodzielnych skipperów (bez zbędnego ograniczenia długości jachtów. kilka metrów w tą czy w tamtą), jednak w granicach rekreacyjnych możliwości do przyjemnościowego prowadzenia jachtów wyłączonych z regulacji międzynarodowych IMO. 

 

4. PATENT KAPITAŃSKI (już także z nazwy) dla opływanych i doświadczonych skipperów,którzy mogą wykazać się uczciwym stażem morskim,którego nie zastąpi żaden egzamin…

(do tej pory jak podkreśla ministerstwo brak w statystykach ODWOŁAWCZEJ  IZBY MORSKIEJ wzrostu wypadków jachtowych zarówno na morzu jak i według statystyk WOPR na śródlądziu potwierdza ,ze kierunek jest właściwy co do nadawanych za właśnie rzetelne doświadczenie morskie najwyższych uprawnień – raczej już honorowych w żegludze przyjemnościowej, bo w zawodowej (komercyjnej) bez dodatkowych szkoleń STCW, SRC, ARPA czy innych pozostanie tylko amatorskim najwyższym formalnie uprawnieniem na jachty do 24 m Lc, które posiada i proponowany patent nowego JSM czy MSM).

 

W tej nowej sytuacji oczekiwany przez związki prestiż nazwy samego patentu kapitańskiego uzyska zainteresowany kandydat na kapitana właśnie w DOBROWOLNYM SYSTEMIE UZYSKIWANIA CERTYFIKATÓW PZŻ na warunkach związku bez narzucania niechcianych rozwiązań przez MSiT w rozporządzeniu!! Genialne! (link do systemu na stronie Komisji Szkolenia PZŻ)

PZŻ jest od dawna przygotowany na taki pomysł i zwrot ministerialny jak się okazuje.

 

 

5. Uproszczenie systemu certyfikatów kompetencji mechanicznych do obsługi siłowni jachtowych w rekreacyjnej żegludze, dublowanej także kwalifikacjami zawodowymi w tym zakresie.

 

6. Eliminacja kłopotliwych i enigmatycznych zaświadczeń lekarskich i zastąpienie ich oświadczeniami o braku przeciwwskazań zdrowotnych również składanych w dobrej wierze i na odpowiedzialność oświadczającego. Podobnie z oświadczeniami własnymi dotyczącymi rejsów prowadzonych samodzielnie. Oświadczenia woli obywatela czy opiekuna prawnego honorują urzędy nawet skarbowe czemu by nie miał i związek sportowy…dla wydawania uprawnień amatorskich w żeglarstwie?

 

7. Generalnie teraz jest wyraźnie zauważalne prawdziwe pochylenie się urzędników w MSiT nad sprawami samych żeglarzy rekreacyjnych, a nie tylko dotychczasowego interesu związków sportowych (np. ilość poziomów patentowych to większe wpływy z ich sprzedaży) ,nad problemem upraszczania systemu i deregulacji zbędnych ograniczeń dot. szkolenia i certyfikowania kompetencji żeglarskich w nowoczesnym i odpowiedzialnym społeczeństwie polskim, bazując na doświadczeniach zagranicznych (co podkreślono w uzasadnieniu do nowej wersji projektu). Brawo MSiT! Nie można było wcześniej…?

 

8. Odwołanie się wreszcie do idei ICC, którego przyszłe wdrażanie deklaruje ministerstwo, także w naszym kraju.

 

Pozostałaby jeszcze może przyszłościowa nieodległa w czasie kwestia usunięcia z samej Ustawy o Sporcie obligu posiadania patentu (jako państwowego obowiązkowego UPRAWNIENIA) oraz deregulacja zawodu instruktora sportu (w szkoleniu i egzaminowaniu na patenty , a nie w zorganizowanym wyczynie sportowym, co ważne).

Z tego co mi wiadomo i prace nad tymi zagadnieniami już trwają…jedne w komisjach sejmowych drugie już w ministerstwach…

 

Przede wszystkim podkreślić należny, że eliminacja obligu szkolenia na patenty i licencje żeglarskie i motorowodne,które wpłynęłyby zasadniczo na konkurencyjność cen jak i jakości szkolenia. Wygra lepszy i lepiej zorganizowany oraz doświadczony, a nie tańszy przy założeniu braku obligu szkolenia, prowadzonego już nie tylko przez podmioty zrzeszone w związkach ale także w federacjach szkół żeglarskich  czy stowarzyszeniach instruktorskich oraz uczelniach wychowania fizycznego czy turystyki na liberalnych warunkach jak się można spodziewać określonych przez ministerstwo (jako podmioty upoważnione obok związków sportowych), a dostosowanych do zasad równości podmiotów szkoleniowych i ich odpowiedzialności na rynku certyfikowania kompetencji żeglarskich.

 

Przy egzaminie komisje (mam nadzieję, ze w jak najmniejszym składzie według zasady jakość a nie ilość egzaminatorów) na podstawie przygotowania kandydatów będą miały obraz jakości szkolenia poszczególnych rynkowych podmiotów szkoleniowych,a to zasadniczo wpłynie na jakość! Rankingi poziomu szkolenia pewne, transparentne i rzetelne

 

PRZYSZŁOŚĆ MOŻE BYĆ JUŻ TERAZ… tylko czy nie brzmi to zbyt optymistycznie i za chwilę jakiś urzędnik, („że pojechał z propozycją po bandzie”) lub „mentalny hamulcowy”  zatroskany o finansowy wynik monopolistycznego archaicznego na swój sposób interesu żeglarskiego, który zaczyna zgrzytać –  nie zacznie sypać także piasku w tryby ministerialne i wtedy piękny sen się skończy…?

 

Dobra wola ze strony MSiT lub raczej „przymiarka negocjacyjna” została objawiona…następny ruch będzie kluczowy.

 

 

Polski Klub Morski w Gdańsku