Niemal każdy rejs jachtem żaglowym po Mazurach wiąże się z potrzebą składania i stawiania masztu. Wbrew pozorom czynności te sprawiają problemy wielu początkowym żeglarzom. Aby uchronić się przed wyrządzeniem szkód na jednostce, przedstawiamy szczegółowo cały manewr kładzenia oraz stawiania masztu – krok po kroku.
Patent do stawiania i składania masztu typu bramka
Większość jachtów przeznaczonych do czarteru jest wyposażona w patent do składania i stawania masztu typu „bramka”, co w znacznym stopniu ułatwia zadanie. Przed jego opuszczeniem należy sprawdzić, czy będziemy w stanie manewrować jachtem – nie zaleca się opuszczania masztu w portach i miejscach cumowania innych jachtów. Należy zwracać szczególną uwagę, aby podczas manewrowania z położonym masztem nie doszło do kolizji z inną jednostką lub przeszkodą.
Kolejność kładzenia masztu
- Zamknij wszystkie luki pokładowe na jachcie.
- Zroluj fok oraz zrzuć grot i zapnij go w pokrowcu.
- Wypnij z likszpary masztu wszystkie pełzacze lub liklinę grota.
- Poluzuj topenantę, obciągacz bomu, lazy jack (linki pokrowca), fał rolfoka i wypnij bom (najlepiej położyć go na burcie równolegle do osi jachtu).
- Rozmieść załogę w taki sposób, aby jacht był stabilny (nie kołysał się na boki) oraz tak, aby nikt z załogi nie przebywał bezpośrednio pod masztem.
- Przygotuj fał talii bramki (nie może być splątany) i kontrolując (trzymając napięty lub zaknagowany fał) wypnij przetyczkę.
- Rozpocznij płynnie opuszczać maszt luzując talię. Z początku może on sam nie opadać, dlatego możesz wykorzystać achtersztag, ciągnąc go do dołu. Nie należy używać do tego bramki! Kontroluj, aby żadna lina nie wpadła do wody.
- Po położeniu masztu naciągnij fał tak, aby sztywny sztag nie zwisał swobodnie, gdyż jest on wykonany z profilu aluminiowego i może zostać skrzywiony lub złamany.
- Przywiąż krawatem do masztu, wystające za rufą, olinowanie. Bardzo często bywa, że achtersztag ląduje w wodzie, a następnie w śrubie silnika lub na knadze innego jachtu, czy też na kei.
Kolejność stawiania masztu
- Sprawdź stan olinowania stałego, w tym przede wszystkim przetyczki, zawleczki i ściągaczy (czy są skontrowane).
- Sprawdź, czy szoty lub inne fały nie znajdują się pod piętą masztu.
- Stawiaj maszt poprzez wybieranie fału. Powinien on podnosić się płynnie bez większego oporu. Gdy takowy napotkasz należy zaprzestać podnoszenia i sprawdzić, czy olinowanie masztu nie zaczepiło się o osprzęt pokładowy (okucia, knagi, rumpel, pantograf, itp.).
- Po postawieniu masztu zabezpiecz go przez włożenie przetyczki. Jeśli wystąpią problemy z dociągnięciem do pięty należy poluzować achtersztag.
- Zobacz film
Za zgodą: http://www.sternicy.com.pl
