W 2011 r. Łódź została okrzyknięta Europejskim Jachtem Roku.
XC 38, jak większość modeli Xc, oferuje projekt w miłym dla oka, klasycznym stylu. Większa objętość kadłuba, niż w tradycyjnych jachtach X-Yachts, stwarza przestrzeń dla bardziej zaawansowanych silników, większych zbiorników i bardziej pojemnych akumulatorów, umożliwiając dłuższy rejs.
Ogólny wygląd pokładu XC 38? Fały znajdują się pod pokładem, włazy pokładowe są montowane płasko, powierzchnie z drewna tekowego w standardzie. Wszystkie regulacje żagla można wykonywać z kabiny. Forpik zapewnia miejsce do przechowywania narzędzi/ kotwicy. Pomieści nawet do 50 metrów łańcucha.
Xc 38 oferuje doskonałą ochronę i komfort na pokładzie, w każdych warunkach pogodowych. Szprycbuda jest wspierana przez ramki ze stali nierdzewnej. Jako alternatywa – zakrzywiona szyba przednia, wykonana ze szkła hartowanego, wraz z ramkami ze stali nierdzewnej, jest dostępna dla większej ochrony i widoczności (opcjonalnie: daszek zakrzywioną ramą ze stali nierdzewnej, dzięki czemu może zaoferować ochronę przed deszczem, jak i słońcem). Trzy luki w kokpicie, jeden z przodu i dwa na rufie, zapewniają wystarczającą ilość miejsca dla lin, ochraniaczy i sprzętu.
XC 38 oferuje lekkie i elastyczne prowadzenie. Stanowisko sternika zapewnia doskonałą widoczność podczas żeglowania i manewrowania. Każdy szczegół został zaprojektowany tak, aby zmaksymalizować kontrolę kapitana przy sterze i wspomóc bezpieczną pracę załogi. Centralna konsola zapewnia dobry widok instrumentów nawigacyjnych i podwaja bezpieczeństwo użytku na morzu. Panel sterujący silnika montowany jest we wnęce kabiny, w obsłudze bezpieczny i niezawodny.
Xc 38 posiada wygodne zanurzenie – 1,98 m, z dodatkową wersją projektu płytkiej na 1,60 m bulby, aby umożliwić eksplorację nawet najbardziej oddalonych punktów.
Przestronna kabina oferuje wiele miejsca: szafy, szuflady, szafki i półki. Podwójna koja w kształcie litery „V” wyposażona w materace podparte na elastycznych laminowanych listwach, by umożliwić cyrkulację powietrza i zwiększyć komfort. Poduszki w kabinach wykonane są z pianki wysokiej gęstości i skompresowanych warstw dla wygody i trwałości.
Drewniane wnętrze wykonane jest z mahoniu Khaya, z białymi powierzchniami laminowanymi na przedniej części jachtu, na grodzi kokpitu i wewnątrz łazienki. Wszystkie szafki są montowane i wykańczane ręcznie przez stolarzy specjalnym lakierem satynowym.
Osiem świetlików i trzy włazy wypełniają wnętrze światłem. Każdy z otworów, aby zapewnić prywatność i w razie potrzeby cień, wyposażony jest w żaluzje.
Korzystając z najnowszych programów do projektowania 3D, projektanci X-Yachts, inżynierowie i technicy stworzyli jacht, w którym żaden zakamarek się nie marnuje. Niestandardowe, wysokie zbiorniki dla oleju napędowego i wody mają maksymalnie wykorzystać przestrzeń pod kojami, a także zoptymalizować rozkład masy sprawiając, że płyny zbierają się centralnie i nisko w kadłubie. Opcjonalny system grzewczy jest zamontowany na rufie, a podczas żeglugi w wyższych temperaturach – opcjonalny system klimatyzacji zapewni dodatkowy komfort wnętrza.
Silnik jest standardowo wyposażony w 3 ostrza śmigła składanego. Komora silnika jest dobrze izolowana i wentylowana, z dobrym panelem dostępu (by dotrzeć do najważniejszych punktów serwisowych wirnika), olejem i wodą. Staranne planowanie zminimalizowało też poziom hałasu, szczególnie w salonie i kabinie podczas pracy silnika.
Źródło: http://www.x-yachts.com/
-100x70.jpg "Arek Rejs – Axopar 37, ależ chodzi…!")
