Budowa i podział jachtów motorowych

Jachtem motorowym nazywamy jednostkę pływającą której głównym napędem jest silnik mechaniczny. 

Jachty motorowe możemy podzielić według licznych kryteriów, Franciszek Haber w swoim "Podręczniku Sternika i Starszego Sternika" proponuje m.in następujące podziały:

Podział ze względu na sposób utrzymywania się na wodzie podczas ruchu na:
jachty wypornościowe (zdj. 1)  i jachty ślizgowe (zdj. 2)

 

 

Łódź motorowa wypornościowa Łódź motorowa ślizgowa

Zdjęcie 1                                                                       Zdjęcie 2

 

Podział jachtów ze względu na AKWEN PŁYWANIA: 
- śródlądowe
- przybrzeżne
- morskie
- oceaniczne

Mamy również ważny podział jachtów motorowych ze względu na kategorie projektowe - jachty sprzedawane na terenie UE spełniać muszą techniczne wymagania dla rekreacyjnych jednostek pływających określone w Rozporządzeniu Ministra Gospodarki, Pracy i Polityki Społecznej z dnia 31 marca 2003r. (z późniejszymi zmianami) w sprawie zasadniczych wymagań dla rekreacyjnych jednostek pływających, w wyniku czego każdy jacht motorowy jest kwalifikowany do jednej z wymienionych poniżej kategorii projektowych. Kwalifikacja "rekreacyjnych jednostek pływających" nie dotyczy jachtów budowanych indywidualnie, replik historycznych, jachtów regatowych itp. jest jednak pewną metodę podziału z uwagi na obszar i warunki pływania.
1.    Kategoria A - OCEANICZNA - jednostki zaprojektowane do dalekich rejsów, w warunkach wiatru silniejszego niż 8°B (stopni w skali Beauforta) i przy fali o wysokości znaczącej przekraczającej 4 m; jednostki te są w znacznym stopniu samowystarczalne;
2.    Kategoria B - PEŁNOMORSKA - jednostki zaprojektowane do rejsów pełnomorskich, w warunkach wiatru o sile do 8°B włącznie i przy fali o wysokości znaczącej do 4 m włącznie;
3.    Kategoria C - PRZYBRZEŻNA - jednostki zaprojektowane do rejsów po wodach przybrzeżnych, dużych zatokach, zalewach, jeziorach i rzekach, w warunkach wiatru o sile do 6°B włącznie i przy fali o wysokości znaczącej do 2 m włącznie;
4.    Kategoria D - NA WODY OSŁONIĘTE - jednostki zaprojektowane do rejsów na małych jeziorach, rzekach i kanałach, w warunkach wiatru o sile do 4°B włącznie i przy fali o wysokości znaczącej do 0,5 m włącznie.

Podział ze względu na zabudowę pokładu na:
jachty kabinowe (zdj. 3) i jachty otwarte (bezkabinowe) (zdj. 4)

 

Łódź motorowa kabinowa Łódź motorowa bezkabinowa

Zdjęcie 3                                                                      Zdjęcie 4

 

Podział ze względu na zastosowanie na: 
jachty wyścigowe (ślizgacze), jachty sportowe, jachty turystyczne.

Podział ze względu na usytuowanie silnika na:
jachty z silnikami stacjonarnymi (wbudowanymi) (zdj. 5) i jachty z silnikami przyczepnymi (zdj. 6)

 

Łódź motorowa z silnikiem stacjonarnymŁódź motorowa z silnikiem przyczepnym

Zdjęcie 5                                                                  Zdjęcie 6

 

Podział jachtów motorowych ze względu na rodzaj pędnika na:
śrubowe (zdj. 7) i strugowodne (zdj. 8)

 

Napęd śrubowy w łodziŁódź z napędem strugowym

Zdjęcie 7                                                                   Zdjęcie 8

 

Podział ze względu na rodzaj źródła energii na: 
spalinowe (olej napędowy, benzyna, metanol), elektryczne (akumulatory, baterie słoneczne)

Podział ze względu na rodzaj materiału, z którego jacht został zrobiony, na:
drewniane - z różnych rodzajów drewna: dąb, jesion, świerk, jodła, mahoń, tek i inne szlachetne rodzaje drewna,
sklejkowe - różne rodzaje sklejki wodoodpornej,
fornirowe - łuszczyna szlachetnych rodzajów drewna,
metalowe - stal, stopy aluminium, głównie jachty morskie, (zdj. 9)
laminatowe (kompozytowe) - to mata bądź tkanina z włókna szklanego, węglowego, borowego, nasączona żywicami szybkoutwardzalnymi (poliestrowe, epoksydowe), (zdj. 10) 
gumowe - tkaniny z plastomerem i elastomerem

Jacht morski z metalu Łódź morska z laminatu

Zdjęcie 9                                                                   Zdjęcie 10

 

Niezależnie od użytych materiałów stosowane są konstrukcje szkieletowe (zdj. 11) lub konstrukcje skorupowe (zdj. 12)
Konstrukcje szkieletowe to głównie kadłuby drewniane, a skorupowe to kadłuby laminatowe.

 

Konstrukcja szkieletowa łodzi Konstrukcja skorupowa łodzi

Zdjęcie 11                                                               Zdjęcie 12

 

Rozróżniamy również kadłuby łodzi motorowych z pokładem ciągłympokładem częściowym lub bez pokładu.

Oprócz sztywnych konstrukcji kadłuba występują konstrukcje hybrydowe, stanowiące połączenie konstrukcji sztywnej i elastycznej. Pływaki wypełnia się gazem lub pianką. (zdj. 13)

Łódź hybrydowa RIB

Zdjęcie 13

 

Podstawowe elementy budowy łodzi motorowych:

Budowa morskiego jachtu motorowego

MORSKI JACHT MOTOROWY
1 - dziób, 2 - rufa, 3 - pokład dziobowy, 4 - śródokręcie, 5 - burta, 6 - kokpit,
7 - nadbudówka (kabina), 8 - sterówka, 9 - okno (iluminator),
10 – kosz dziobowy, 11 - handreling, 12 - listwa odbojowa (odbojnica)

 

Budowa śródlądowej łódzi motorowej

ŚRÓDLĄDOWA ŁÓDŹ MOTOROWA
1 - uchwyt dziobowy, 2 - uchwyt rufowy, 3 - dno, 4 - pawęź, 5 - kokpit,
6 - burta, 7 - dźwignia przepustnicy (manetka), 8 - koło sterowe (szturwał),
9 - falszburta, 10 - listwy odbojowe, 11 - knaga, 12 – pokład

 

Autor: Marek D. Ostasz

źródło: Franciszek Haber
"Podręczniku Sternika i Starszego Sternika"

 

 za zgodą http://marynistyka.pl/lodzie-motorowe/101-budowa-i-podzial-jachtow-motorowych.html

Powrót

Partnerzy

SSI Jerzy Kuliński Warmia i Mazury Navinord Krzysztof Baranowski Polski Klub Morski WakeShock Biszcza Porty 24 Krzysztof Baranowski Bliski Caraibic Oficyna Morska Puchar Polski Jachtów Kabinowych Ocean Sails Zew Oceanu PG Smoki Północy Sunreef Yachts SailForum Dansk Sejlunion Team Klimatyzacja My Sailing CSB Marine Insight BRJ Design Jacht Film WaveINN Arek Rejs Photography SailBookArnia Rumszewicz Sailing Milka Jung Selden Mast PSKite ODYSEA Władka Wagnera Dinghy Atlantic AlmaPress ZOZŻ Henri Lloyd Navslide Studio Borlenghi Baatsans.no Ocean TEAM Marynistyka Tour de Fun POZMiW WFoil Group Jachtklub Elbląg SSPW Aero Vaerft Karol Jabłoński Morka Polacy Dookoła Świata Navicula Pod Omegą Pogodynka.pl Eco Marine Power Morskie Widziadła - Elba, Korsyka, Sardynia – rejs gentelmenów International Moth ServiolaBcn SOLOVELA.NET Polskie Stowarzyszenie Klasy 505 Mazurscy Sternicy
FB
Rejsy
Twitter
powrót