Budowa i podział jachtów motorowych

Jachtem motorowym nazywamy jednostkę pływającą której głównym napędem jest silnik mechaniczny. 

Jachty motorowe możemy podzielić według licznych kryteriów, Franciszek Haber w swoim "Podręczniku Sternika i Starszego Sternika" proponuje m.in następujące podziały:

Podział ze względu na sposób utrzymywania się na wodzie podczas ruchu na:
jachty wypornościowe (zdj. 1)  i jachty ślizgowe (zdj. 2)

 

 

Łódź motorowa wypornościowa Łódź motorowa ślizgowa

Zdjęcie 1                                                                       Zdjęcie 2

 

Podział jachtów ze względu na AKWEN PŁYWANIA: 
- śródlądowe
- przybrzeżne
- morskie
- oceaniczne

Mamy również ważny podział jachtów motorowych ze względu na kategorie projektowe - jachty sprzedawane na terenie UE spełniać muszą techniczne wymagania dla rekreacyjnych jednostek pływających określone w Rozporządzeniu Ministra Gospodarki, Pracy i Polityki Społecznej z dnia 31 marca 2003r. (z późniejszymi zmianami) w sprawie zasadniczych wymagań dla rekreacyjnych jednostek pływających, w wyniku czego każdy jacht motorowy jest kwalifikowany do jednej z wymienionych poniżej kategorii projektowych. Kwalifikacja "rekreacyjnych jednostek pływających" nie dotyczy jachtów budowanych indywidualnie, replik historycznych, jachtów regatowych itp. jest jednak pewną metodę podziału z uwagi na obszar i warunki pływania.
1.    Kategoria A - OCEANICZNA - jednostki zaprojektowane do dalekich rejsów, w warunkach wiatru silniejszego niż 8°B (stopni w skali Beauforta) i przy fali o wysokości znaczącej przekraczającej 4 m; jednostki te są w znacznym stopniu samowystarczalne;
2.    Kategoria B - PEŁNOMORSKA - jednostki zaprojektowane do rejsów pełnomorskich, w warunkach wiatru o sile do 8°B włącznie i przy fali o wysokości znaczącej do 4 m włącznie;
3.    Kategoria C - PRZYBRZEŻNA - jednostki zaprojektowane do rejsów po wodach przybrzeżnych, dużych zatokach, zalewach, jeziorach i rzekach, w warunkach wiatru o sile do 6°B włącznie i przy fali o wysokości znaczącej do 2 m włącznie;
4.    Kategoria D - NA WODY OSŁONIĘTE - jednostki zaprojektowane do rejsów na małych jeziorach, rzekach i kanałach, w warunkach wiatru o sile do 4°B włącznie i przy fali o wysokości znaczącej do 0,5 m włącznie.

Podział ze względu na zabudowę pokładu na:
jachty kabinowe (zdj. 3) i jachty otwarte (bezkabinowe) (zdj. 4)

 

Łódź motorowa kabinowa Łódź motorowa bezkabinowa

Zdjęcie 3                                                                      Zdjęcie 4

 

Podział ze względu na zastosowanie na: 
jachty wyścigowe (ślizgacze), jachty sportowe, jachty turystyczne.

Podział ze względu na usytuowanie silnika na:
jachty z silnikami stacjonarnymi (wbudowanymi) (zdj. 5) i jachty z silnikami przyczepnymi (zdj. 6)

 

Łódź motorowa z silnikiem stacjonarnymŁódź motorowa z silnikiem przyczepnym

Zdjęcie 5                                                                  Zdjęcie 6

 

Podział jachtów motorowych ze względu na rodzaj pędnika na:
śrubowe (zdj. 7) i strugowodne (zdj. 8)

 

Napęd śrubowy w łodziŁódź z napędem strugowym

Zdjęcie 7                                                                   Zdjęcie 8

 

Podział ze względu na rodzaj źródła energii na: 
spalinowe (olej napędowy, benzyna, metanol), elektryczne (akumulatory, baterie słoneczne)

Podział ze względu na rodzaj materiału, z którego jacht został zrobiony, na:
drewniane - z różnych rodzajów drewna: dąb, jesion, świerk, jodła, mahoń, tek i inne szlachetne rodzaje drewna,
sklejkowe - różne rodzaje sklejki wodoodpornej,
fornirowe - łuszczyna szlachetnych rodzajów drewna,
metalowe - stal, stopy aluminium, głównie jachty morskie, (zdj. 9)
laminatowe (kompozytowe) - to mata bądź tkanina z włókna szklanego, węglowego, borowego, nasączona żywicami szybkoutwardzalnymi (poliestrowe, epoksydowe), (zdj. 10) 
gumowe - tkaniny z plastomerem i elastomerem

Jacht morski z metalu Łódź morska z laminatu

Zdjęcie 9                                                                   Zdjęcie 10

 

Niezależnie od użytych materiałów stosowane są konstrukcje szkieletowe (zdj. 11) lub konstrukcje skorupowe (zdj. 12)
Konstrukcje szkieletowe to głównie kadłuby drewniane, a skorupowe to kadłuby laminatowe.

 

Konstrukcja szkieletowa łodzi Konstrukcja skorupowa łodzi

Zdjęcie 11                                                               Zdjęcie 12

 

Rozróżniamy również kadłuby łodzi motorowych z pokładem ciągłympokładem częściowym lub bez pokładu.

Oprócz sztywnych konstrukcji kadłuba występują konstrukcje hybrydowe, stanowiące połączenie konstrukcji sztywnej i elastycznej. Pływaki wypełnia się gazem lub pianką. (zdj. 13)

Łódź hybrydowa RIB

Zdjęcie 13

 

Podstawowe elementy budowy łodzi motorowych:

Budowa morskiego jachtu motorowego

MORSKI JACHT MOTOROWY
1 - dziób, 2 - rufa, 3 - pokład dziobowy, 4 - śródokręcie, 5 - burta, 6 - kokpit,
7 - nadbudówka (kabina), 8 - sterówka, 9 - okno (iluminator),
10 – kosz dziobowy, 11 - handreling, 12 - listwa odbojowa (odbojnica)

 

Budowa śródlądowej łódzi motorowej

ŚRÓDLĄDOWA ŁÓDŹ MOTOROWA
1 - uchwyt dziobowy, 2 - uchwyt rufowy, 3 - dno, 4 - pawęź, 5 - kokpit,
6 - burta, 7 - dźwignia przepustnicy (manetka), 8 - koło sterowe (szturwał),
9 - falszburta, 10 - listwy odbojowe, 11 - knaga, 12 – pokład

 

Autor: Marek D. Ostasz

źródło: Franciszek Haber
"Podręczniku Sternika i Starszego Sternika"

 

 za zgodą http://marynistyka.pl/lodzie-motorowe/101-budowa-i-podzial-jachtow-motorowych.html

Powrót

Partnerzy

Morskie Widziadła - Elba, Korsyka, Sardynia – rejs gentelmenów Ocean Sails Eco Marine Power Team Klimatyzacja SSI Jerzy Kuliński WaveINN Dinghy Atlantic Rumszewicz Sailing Krzysztof Baranowski ODYSEA Władka Wagnera Porty 24 Jachtklub Elbląg Milka Jung Selden Mast Pod Omegą Navinord Arek Rejs Photography Studio Borlenghi Henri Lloyd AlmaPress International Moth CSB Dansk Sejlunion Marynistyka SOLOVELA.NET POZMiW Marine Insight SailForum SailBookArnia Mazurscy Sternicy Warmia i Mazury Krzysztof Baranowski Bliski Caraibic Jacht Film Polacy Dookoła Świata Oficyna Morska PG Smoki Północy BRJ Design Puchar Polski Jachtów Kabinowych ZOZŻ Aero Vaerft Baatsans.no Polski Klub Morski Zew Oceanu Polskie Stowarzyszenie Klasy 505 WFoil Group PSKite ServiolaBcn Morka My Sailing Tour de Fun Karol Jabłoński Pogodynka.pl SSPW Navslide Sunreef Yachts WakeShock Biszcza Ocean TEAM Navicula
FB
Rejsy
Twitter
powrót